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即使是在“基建狂魔”的我国，能被称作是“逆天工程”的建筑也不多，但雅西高速公路绝对要算上一个。这条公路地势险峻，堪称施工难度最大的隧道，又被称作是天梯高速、云端上的高速公路。特别是在冬日大雪过后，群山银装素裹，天梯高速扶摇直上，更显奇骏壮美。

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这条高速公路全长共240米，跨越数条水系和12条地震断裂带。途径地区地势险峻结构复杂，不仅要穿越西南地区地质灾害频发的深山峡谷，而且还要度过由四川盆地边缘向横断山区高地爬升，每向前延伸一公里的平均海拔高程就将上升7.5米。再加上所经过的地区气候多变环境脆弱，当初要想修成雅西高速公路，施工难度不是一般的大。如此地势险峻的工程，被国内外专家公认为是全世界自然环境最恶劣、工程难度最大、科技含量最高的山区高速公路之一。

而在这项超级工程中，要数难度最大的非大相岭泥巴山隧道莫属，简直堪称是人类历史之最。这段工程将穿越17条大断层，深入到地下1600米处，地质结构和环境都十分苛刻，其中通风换气就是个大问题。为给长达10公里的隧道解决通风难题，施工人员不仅要考虑到复杂的地质条件，还要顾及运营安全的问题。百般研讨后决定为隧道设计4个通风斜井，又划分为进风和送风两种功能。正式建成后，风将从进风斜井灌进来，循环一圈后，从送风斜井排出。

另外为了最大限度的保证能及时排除废气更换新鲜空气，施工人员还专门建造了6000平方米的地下风机房，在左右两个洞口都安装上了64台大功率的鼓风机。借用装备的力量，帮助隧道通风。但这样做也存在一个问题，64台6400KW的鼓风机，一年的耗电量就是个大数目。据计算每年光电费就高达千万了。我们的数名设计师再次埋头研制，终于设计出了利用自然风的节能通风技术和通风井智能设置。这项达到全球领先水准的技术，一举解决了耗能巨大的难题，平均一年能节省费用200万以上。