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好消息!又有4条铁路初步设计获批,要全线开工啦!其中1条是高铁

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文章附图

一条铁路如果初步设计获批,也就意味着其离正式开工不远了。因为一般初步设计获批后,即是施工图设计环节,施工图设计批复以后便可进行开工报告的报批以及施工、监理单位招标等,中标后施工单位进场施工,项目即进入正式建设阶段。

随着项目的推进,进入9月份以来,不少铁路项目传来好消息,又有包括1条高铁在内的4条铁路全线初步设计获批。下面就一起来看看这些线路的情况吧!

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第1条是包银高铁:该高铁分两段建设,其中银川至惠农段3年前已开工,包头至惠农段(含银巴支线)项目环评在今年5月获批,目前包括车站站房及相关工程在内的初步设计得到全面批复,标志着项目前期工作全部完成。

包惠段正线起自包头站,接入惠农南站,线路全长420.2公里,按高速铁路标准建设,设计速度250公里/小时;相关工程主要为新(改)建枢纽工程多段短线路,长约22.3公里。

银巴支线正线全长111.05公里,自银川站南侧岳家桥线路所引出,止于阿拉善左旗巴彦浩特站,按国铁I级标准建设,设计速度200公里/小时。相关工程主要包括新建银巴支线疏解线4.58公里,改建既有包兰线1.81公里。

第2条是兰合铁路:该铁路其实在2014年的时候已开工,后来因为设计标准调整后暂缓。不过在2019年召开了黄家岭隧道建设动员会,去年8月项目调整可研获批,今年调整初步设计也已获批,批复概算投资229.16亿元,建设工期6年,为年内全线开工奠定基础。




该铁路正线全长147.42公里,为国铁I级双线,以客为主,兼顾沿线少量货物运输,其中旅客列车设计速度为200km/h(预留250km/h条件)。自兰新铁路西固城站西端引出,引入西成铁路唐尕昂站,与西成铁路共线至合作。全线共设唐尕昂、双城、临夏、刘家峡及西固城等5个车站。

未来建成后,其主要承担甘肃省中西部、金武张、宁夏北部及蒙西地区与四川省中西部地区及云南为主的西南地区间旅客交流,兼顾兰州与临夏、甘南等少数民族地区的城际客流和沿线旅游客流,是甘、宁地区与西南地区的客运主通道。

第3条是沪苏通铁路二期:2019年该铁路吴淞口长江隧道越江段及外高桥集装箱作业站开工,其中越江段隧道长度为8.61公里,设计时速120公里每小时。目前项目二期(上海至南通铁路太仓至四团段)初步设计也已经获批。




从批复内容可知,沪苏通铁路二期新建线路106.785公里,设计速度200公里/小时,建设总工期按5年安排。正线设太仓、徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团等6座车站,预留曹路、惠南2座车站。其中上海宝山站、上海东站仅办理客运作业,太仓站、四团站为既有接轨站。

以前,高铁进入上海都是进到浦西,未来随着沪苏通铁路二期的建成,可以直接到达浦东新区,其也将成为第一个接入浦东国际机场的铁路,同时也将填补上海东部地区干线铁路的空白。

第4条是柳梧铁路:该铁路的先开段已经开工建设,目前全线初步设计也已获批,为项目全面开工迈出重要一步。

柳梧铁路正线全长约237.78km,设计行车速度为160km/h,为客货共线铁路。西与黔桂、湘桂、焦柳线相连,中间与益湛铁路南段相交,东接广茂、广珠铁路,是西南地区与粤港澳大湾区货物交流的主通道,是广西柳州、河池等地与粤港澳大湾区的客运通道之一。




全线设进德(既有站)、穿山(越行站)、象州、武宣、东乡、桂平北、平南北、濛江、旺屋(越行站)、梧州(既有站)等10座车站,批复概算投资336.07亿元,建设工期48个月。

目前,在货运方面,柳州拥有着南宁铁路局乃至西南片的货运大编组站,很多铁路货运都是到柳州站,而其中有很大一部分货物就是运往广州。不过由于柳州没有直达广州的铁路线路,因此这些货物必须要绕道桂林或绕道南宁。如果后期柳广铁路全线建成,那可以大大缩短两地之间的货运距离。

根据广西的计划,今年柳梧铁路全线的推进目标是“完成项目主要线下工程10%以上”。此次全线初步设计获批,也意味着离全线开工不远了。